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重載鍍鋅格柵板溝蓋的選擇與設計實例分析

欄目:鋼格板百科 作者:-1 時間:2020-09-09 21:20:57 點擊:

導讀:近年來,重載鍍鋅格柵板溝蓋在港口、碼頭等地得到了廣泛應用,並經常與超重車在此發生碰撞,因此,解決了重載鍍鋅格柵板溝蓋在汽車荷載作用下的承載能力和撓度計算問題。該場

  近年來,重載鍍鋅格柵板溝蓋在港口、碼頭等地得到了廣泛應用,並經常與超重車在此發生碰撞,因此,解決了重載鍍鋅格柵板溝蓋在汽車荷載作用下的承載能力和撓度計算問題。該場所的鍍鋅格柵板既要考慮人民銀行的安全要求,又要考慮汽車在其上行駛的需要,從而明確規定了鍍鋅格柵板的承載能力較高,並規定了彎曲剛度。因此,對於這一獨特位置的鍍鋅板材,應開展專門的設計方案。下麵就一超重型鍍鋅格柵板溝蓋工程案例做詳盡的分析。

  工程項目概況

  曹妃甸港,是唐山市萊州灣內的一座智能“北方地區大港”。經過十多年的開發和基本建設,曹妃甸港已具備了完善的鐵礦石、煤碳、不鏽鋼、海運集裝箱、石油等大宗商品貨種作業環境,年貨運量近三億噸,逐漸完善了海港的布局,使其業務流程多樣化,趨向方便快捷,功能完善,並以電力能源、原材料集疏、貿易大港而聞名萊州灣內。尤其是水路、鐵路、公路運輸“三條道路”並駕齊驅,成為國家“一條路”和“一路”發展戰略的重要交匯點,帶動了西北地區物流的重要組成部分。

  公路以唐曹高速、遵曹公路和遷曹高速為重點,大力推進公路貨運網絡建設,大力發展趨勢曹妃甸港公路港,運用信息化管理技術,整合貨品資源,提高貨運物流的高效率,多方位降低客戶運輸成本。要以水路、鐵路、公路建設為重點,大力推進公路港、輪船航道及港口鐵路線總站的建設,進一步提高以貨運物流鏈為核心的貨物全程物流配送服務輸送量,打造以現代物流為基礎、以電力能源和工業原材料為基礎的服務化、技術創新的“貨運物流智城”。

鍍鋅格柵板溝蓋

  超重水溝蓋的設計規範和工程項目的統計分析。

  第一,設計方案負荷。

  設計方案負載為5m3單鬥鏟車滿載,55t型轎車滿載。

  二、機載移動機械負荷單論工作壓力200KN,打氣工作壓力0.9MPa,輪胎接觸麵積1200cm2。

  第二部分工程量表

  3.關鍵的剖麵圖。

  鍍鋅格柵板在排水管上的直接鋪裝,跨距很大,目前還沒有辦法減少鍍鋅格柵板的跨距。列出規劃方案:鍍鋅柵格板材選用80mm×10mm×30mm(寬×厚×間隔)承載式鍍鋅扁鋼和包邊板、橫杆按工作壓力電阻焊機固定不動,承重扁鋼全部選用Q235B不鏽鋼。

鍍鋅格柵板溝蓋圖片
鍍鋅格柵板溝蓋圖片

  超重水溝蓋的承載能力測定

  1.水溝蓋板承載能力的測定。

  根據《公路橋涵設計通用規範》JTGD60-2004的要求,汽車荷載的建築立麵、平麵尺寸見圖2,關鍵性能指標要求見表1。

  根據表1所列關鍵技術指標,汽車荷載的最大輪壓指標值為Gk=70kN,根據《建築結構荷載規範》GB50009—2001中規定的設計荷載方案值為G=70x1.4=98kN。

  2.抗壓強度的測量方法。

  由於鍍鋅格柵板車的相對重量較小,因此忽略了其重量對壓強度的危害。根據《中華人民共和國黑色冶金工業標準》YB/T4001.1—2007,鍍鋅板抗壓強度按住式測量車載功效:

  對於橫切溝鍍鋅板,i取0.4,當c≥L時,c=L。

  C:跨距方向盤向上後胎碰地總寬,單位為mm/mm;

  l:支撐點間距(跨度),單位mm/mm;

  後胎負荷,企業為哥白尼/N型;

  b:承載式鍍鋅扁鋼管理中心間距,企業mm/mm;i:衝擊指數;

  產品規格:承載式鍍鋅扁鋼截麵抗力矩,單位為mm/mm3;

  AXB:總輪壓麵積,單位是毫米/毫米。

  測量結果表明,選用80mm×10mm×30mm(寬×厚×間距)的鍍鋅扁鋼板材,其承載能力符合要求。

鍍鋅格柵板溝蓋安裝圖片
鍍鋅格柵板溝蓋安裝圖片

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